Links   Media   Travel   Airports   Maps   Weather   Slides   Archive

Antonov An-2 plane crashed killing the 2 occupants

15.07.2022/ 21:27 LT
Prochnookopskaya, Novokubansky district, Krasnodar region - Russia

An Antonov An-2 plane hit power line wires during a night-time landing and crashed. Both occupants, a pilot and a passenger, died in the crash.

Conclusion:
The accident with the aircraft An-2 (RA-02240) occurred when it was flying VFR at night VFR, due to the aircraft colliding with overhead power line wires that did not have nighttime markings, followed by a collision with trees and the terrain.
Most likely contributing factors were:
- insufficient experience of the crew in performing flights in night conditions and violation of the An-2 airplane's flight manual, which prescribes performing instrument flight at night;
- the decision to fly at night to a landing site with no light-signaling equipment;
- performing the flight at an altitude lower than the altitude of unlit obstacles, of which the crew had information;
- performing the flight with a reduced crew (without a co-pilot).

========================================================================================================

Крушение самолета Ан-2 на Кубани с двумя погибшими

15.07.2022/ 21:27 м. вр.

п.п. Прочноокопская, Новокубанского района Краснодарского края - Россия

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

С 6 июля КВС (командир воздушного судна), пилотировавший самолет по устной договоренности с его владельцем, выполнял АХР по договору с ООО КХ «Участие» с п.п. Прочноокопская (2 км северо-восточнее станицы Прочноокопская Новокубанского района Краснодарского края). Работы в этом хозяйстве были закончены вечером 14 июля. 15 июля полеты не планировались. КВС должен был помыть самолет и подготовить его к работе, запланированной с 18 июля. События 15 июля комиссия установила по показаниям свидетеля (заведующей складом химикатов, расположенного на п.п. Прочноокопская).

По этим показаниям, утром 15 июля КВС выполнил один полет (цель полета не установлена) и вернулся на площадку около 10:00. До 17:00 самолет находился на площадке. Между 17:00 и 17:20 КВС снова вылетел с п.п. Прочноокопская. Пункт назначения и цель полета комиссии также установить не удалось. В 21:12 КВС позвонил свидетелю и попросил их встретить. Наиболее вероятно, после этого звонка КВС произвел взлет. На правом сиденье находился пассажир (авиатехник), не имевший квалификации пилота. Полет в направлении п.п. Прочноокопская выполнялся по ПВП после наступления темноты и до восхода луны, то есть в самое темное время суток. Согласно РЛЭ АН-2, в темное время суток пилотирование самолета должно осуществляться по приборам. Посадочная площадка не приспособлена для заходов на посадку по приборам (отсутствует светосигнальное и радиотехническое оборудование), а КВС к полетам по ППП подготовлен не был. Погодные условия были простыми. Местность в районе посадочной площадки (поля и лесопосадки) и сама посадочная площадка были не освещены. Рядом с площадкой находится склад химикатов, имеющий уличное освещение. Количество наземных световых ориентиров в данном районе было ограничено, имелись неосвещенные препятствия выше высоты полета. Подойдя к району посадочной площадки, КВС начал производить визуальный заход на посадку. На траектории захода на посадку имеется неосвещенная ЛЭП высотой 24 м, о наличии которой КВС должен был знать. Имея затруднения с визуальной ориентировкой в данных условиях, КВС выполнял полет на малой высоте, освещая земную поверхность включенными фарами, и не заметил ЛЭП. В 21:27 местного времени самолет столкнулся с проводами ЛЭП 330 кВ, а затем с деревьями лесополосы. Упав на землю, он скапотировал. Пожара не было.

Пилот (Виктор Крыпаев - 59 лет) и пассажир-авиатехник (Юрий Покотилов - 1951 года рождения) погибли.

Катастрофа произошла на удалении 1630 м от посадочной площадки. В этот момент полет выполнялся на траверзе ГВПП обратным посадочному курсом по направлению к территории МТФ (молочно-товарная ферма), имеющей уличное освещение. Вероятно, КВС использовал его как световой ориентир точки третьего разворота. В момент АП КВС занимал штатное рабочее место (слева), пассажир находился на месте второго пилота (справа). КВС и пассажир привязными ремнями не пользовались.

Заключение
Авиационное происшествие с самолётом Ан-2 RA-02240 произошло при выполнении полета по ПВП ночью вследствие столкновения ВС с проводами воздушной ЛЭП, не имевшей ночной маркировки, с последующим столкновением с деревьями и земной поверхностью.
Наиболее вероятно, способствующими факторами явились:
- недостаточный опыт КВС по выполнению полётов в ночных условиях и нарушение РЛЭ самолета Ан-2, предписывающего выполнение полетов ночью по приборам;
- принятие КВС решения на выполнение перелёта ночью на посадочную площадку, не имеющую светосигнального оборудования;
- выполнение полета на высоте менее высоты неосвещенных препятствий, информация о которых у КВС имелась;
- выполнение полёта сокращенным составом экипажа (без второго пилота).

========================================================================================================

Самолет Ан-2 се разби край Кубан, 2-ма загинали

15.07.2022/ 21:27 м. вр.

Прочноокопская, Новокубански район, Краснодарски край - Русия

Самолет Aнтонов Aн-2 закача електропреносни жици при приземяване нощем на неосветена площадка за кацане и катастрофира.

Пилотът и пасажерът на борда загиват. Двамата не са ползвали обезопасителните ремъци на седалките. Полетът не е бил планиран.

Не е възникнал пожар при произшествието, но самолетът е разрушен и не подлежи на възстановяване. Разследването на събитието е завършено.

Заключение
Авиационното произшествие със самолет Ан-2 (RA-02240) се случило при изпълнение на полет по ПВП (правилата за визуален полет) нощем вследствие на стълкновение на ВС с проводници от въздушна електропреносна мрежа, нямаща нощна маркировка, с последващо стълкновение с дървета и земната повърхност.
Най - вероятно, способстващи фактори се явяват:
- недостаточният опит на КВС (командира на въздухоплавателното средство) по изпълнение на  полети в нощни условия и нарушение на правилата за летателна експлоатация на самолет Ан-2, предписващи изпълнение на полетите нощем по прибори;
- вземане на решение от КВС за изпълнение прелитане нощем на площадка за кацане, необорудвана със светосигнална система;
- изпълнение на полета на височина по-малка от височината на неосветените препятствия, информация за които КВС имал;
- изпълнение на полета със съкратен състав на екипажа (без втори пилот).

Връзки   Медии   Пътуване   Летища   Карти   Време   Слайдове    Архив
Ссылки   СМИ   Туры/Путевки   Аэропорты   Карты   Погода   Слайды   Архив
Links   Media   Travel   Airports   Maps   Weather   Slides   Archive

15.07.2022 - AircrashConsult